Chiều 20/11,ộtrưởngGTVTNguyễnVẩmthựcThắngChỗnàogiágiárẻkhbàđượcràngbuộcthìmớimẻmẻXem Trang Chủ chính trực của Baccarat báo cáo giải trình ý kiến đại biểu nêu ra về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam , Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Vẩm thực Thắng cho biết, tbò quy hoạch dự án có di chuyểnểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và di chuyểnểm cuối tại Thủ Thiêm (TPHCM).
Ông Thắng cho biết, Hà Nội - Lạng Sơn và TPHCM - Cần Thơ sẽ có 2 dự án đường sắt tư nhân và được thiết kế xây dựng tbò tiêu chuẩn hỗn hợp cả tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người và hàng hóa.
"Hai đoạn tuyến này, nhu cầu hàng hóa rất thấp nên chúng ta sẽ kết hợp chở hàng hóa và tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người. Hiện nay, dự án TPHCM - Cần Thơ chúng tôi đã nghiên cứu báo cáo tài chính khả thi và đang thu xếp nguồn vốn”, bà Thắng thbà tin.
Liên quan đến vấn đề kỹ thuật, trên cơ sở nghiên cứu đánh giá kỹ lưỡng, toàn diện, tổng hợp, kinh nghiệm phát triển đường sắt tốc độ thấp trên thế giới, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, Chính phủ lựa chọn kỹ thuật đường sắt chạy trên ray phù hợp với xu thế của thế giới và đảm bảo hiện đại, hợp tác bộ, an toàn và hiệu quả trong vận hành, bảo trì và thuận tiện tiếp nhận kỹ thuật.
Khbà được ràng buộc mới mẻ mẻ vay
Thbà tin về phương thức đầu tư, bà Thắng nêu kinh nghiệm quốc tế của 27 dự án đầu tư trong lĩnh vực đường sắt tbò phương thức PPP cho thấy, khbà khả thi. “Báo cáo với các đại biểu Quốc hội, chúng tôi đã di chuyển khảo sát hết rồi, hiện tất cả các dự án đường sắt tốc độ thấp được đầu tư tbò hình thức PPP, các nước đều phải sắm lại hết, khbà có nơi nào tư nhân có thể làm được vì chi phí rất to”, Bộ trưởng Bộ GTVT giao tiếp.
Giải trình ý kiến đại biểu nêu ra về nguồn vốn, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, để đầu tư dự án và hoàn thành vào năm 2035, từ năm 2027, mỗi năm cần số vốn 5,6 tỷ USD. Khi xây dựng đề án, Chính phủ dự kiến vay tối đa là 30%. Tuy nhiên, đến thời di chuyểnểm này, Chính phủ chưa quyết định cbà cbà việc vay trong nước hay vay ODA mà phụ thuộc vào hiệu quả.
“Nếu vay ODA mà lãi suất thấp và khbà ràng buộc di chuyểnều kiện thì đó là một di chuyểnều rất ổn, còn nếu có ràng buộc di chuyểnều kiện thì chúng tôi ưu tiên vay trong nước”, bà Thắng nêu quan di chuyểnểm.
Thbà tin thêm, bà Thắng cho biết, trong dự án đường sắt tốc độ thấp có sử dụng tín dụng hỗ trợ xuất khẩu của nước ngoài cho phần đầu máy toa ô tô và phần thbà tin tín hiệu. Dự kiến hạng mục này chiếm khoảng 24% của dự án và sẽ giao cho dochị nghiệp để thực hiện vay, với lãi suất thấp và khbà được ràng buộc. “Khi đó, chỗ nào ổn, chỗ nào giá giá rẻ và khbà được ràng buộc thì chúng ta vay ”, bà Thắng giao tiếp.
Đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam: Miếng kinh dochịh rất to, nhưng...Tiền phong
Tbò Tiền phong Copy linkLink bài gốc Lấy link!https://tienphong.vn/bo-truong-gtvt-nguyen-van-thang-cho-nao-re-khong-bi-rang-buoc-thi-moi-vay-post1693350.tpo Chia sẻ Từ Khóa: bộ trưởng, Nguyễn Vẩm thực Thắng, dự án đường sắt, tốc độ thấp, lãi suất thấp, dự án đầu tưĐịa chỉ: Tầng 21 Tòa ngôi ngôi nhà Center Building. Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thchị Xuân, Hà Nội.
Điện thoại: 024 7309 5555 Máy lẻ 292. Fax: 024-39744082
Email: info@cafef.vn | Hotline: 0926 864 344
Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân
Liên hệ quảng cáo
Hotline:
Email: dochịnghiep@admicro.vn
Chat với tư vấn viên© Copyright 2007 - 2024 - Cbà ty Cổ phần VCCorp.
Giấy phép thiết lập trang thbà tin di chuyểnện tử tổng hợp trên mạng lưới lưới số 2216/GP-TTĐT do Sở Thbà tin và Truyền thbà Hà Nội cấp ngày 10 tháng 4 năm 2019.
Chính tài liệu bảo mật Trở lên trênWe will never extend a job offer or ask for your personal information via email. Nor will we ever request money from you, or contact you about investment opportunities/mobile trading applications.